Я продолжаю рассказ про прогулку 14 марта 2020 года (предыдущее сообщение).
Выйдя из Спасо-Андроникова монастыря, я решила спуститься к набережной реки Яуза. На холме позади меня остался монастырь.
Миновала сквер
и вот я на берегу Яузы.
Погода такая хорошая, что заканчивать свою прогулку мне не захотелось и я решила совсем немного прогуляться вдоль Яузы. Впереди виден Андроников виадук. Решила дойти до него.
Этот ж/д мост Курского и Горьковского направления построен в 1865 году. В 1950-1951 г. реконструирован. Эту информацию я увидела на памятной доске, прикрепленной под мостом.
В 2008 году вплотную к нему был построен новый мост. Это по нему , как раз в это время, проходила электричка.
В начале 2015 года на территории Центра открылся крупнейший в России "Центр цифрового искусства". Мультимедийными выставками "Ожившие полотна" занято 4 тыс.кв. метров. Я рассказывала про выставки Микеланджело, Босха, Брейгеля, Айвазовского, Ван Гога и др.
От набережной Яузы я живу в пешей доступности. Много лет работала в Компании недалеко от Яузы, а по набережной Яузы в эту сторону гуляю впервые. Я и предположить не могла, сколько интересной информации из Википедии, я узнаю благодаря этой прогулки.
Яуза, самый крупный приток реки Москвы, вторая по величине река (после реки Москва).
Длина 48 км., в черте города 29 км.
Берет начало из болот Лосиного острова, пересекает Мытищи, по пути принимает много притоков, впадает в реку Москву у Большого Устьинского моста, рядом с Котельнической набережной. Мой маршрут в противоположную сторону от устья Яузы.
Помните песню из кинофильма "Верные друзья", 1954 год.
"Березы подмосковные
Шумели вдалеке,
Плыла-качалась лодочка
по Яузе реке...
(Песня Лодочка слова М.Матусовского, музыка Т.Хренникова.)
Так вот, герои фильма могли плыть по Яузе на лодочке, где-то до середины 40-х годов 20 века, так как потом начался грандиозный проект по строительству "Водного кольца "Москвы .
"Водное кольцо Москвы" по докладу Лазаря Когановича входило в состав Генплана 1935 года.
Цель.
1.Поднять норму водоснабжения на каждого гражданина.
2.Пополнить русло реки Москвы.
3.Проложить судоходные магистрали.
Столица должна была получить два "кольца": для грузовых и транспортных перевозок. Детально план был разработан в 1931-1933 годах.
В 1932 году уже началось строительство.
Должно быть построено 240 сооружений на 128 километрах, включая 8 ГЭС, 11 плотин, 11 шлюзов. По сложности и масштабу план сопоставим с Суэцким и Панамскими каналами.
52 километра набережных должны быть благоустроены.
Основные строители, заключенные Дмитровлага.
В столице было снесено свыше 3 тысяч зданий, 700 памятников архитектуры.
А пока я продолжаю свою прогулку по набережной. Впереди вижу Таможенный мост.
Он построен в 1939 году. Назван по Таможенному проезду.
Вот мост остался позади.
Дальше в песне были такие слова:
...От весел вдоль по Яузе
Струиться светлый след...
Это было так раньше, а сейчас вода в Яузе коричневого цвета. Из трубы в стене набережной вытекает мощный поток.
То ли это убранный в трубу приток Яузы, то ли слив промышленных вод?
Трудно было представить , что в такой грязной реке могут с удовольствием плавать утки.
Что же было реализовано из этого проекта :
-Химкинское водохранилище (1937г.)
-Хорошевский канал (1037г.)
-Карамышевский канал (1937 г.)
-Восточный водопроводный канал (начал работать к зиме 1937г.)
-Северный речной порт (1937 г.)
-Южный речной порт (1939г.)
Моя прогулка продолжалась, когда я заметила что пейзаж реки стал постепенно меняться .
В плане "Водное кольцо Москвы" большое место занимали работы по реконструкции реки Яузы.
-Реконструкция Яузы включала в себя:
а)одевание берегов гранитом ,
б)обустройство набережных,
в)реконструкция старых и постройка новых мостов,
г)постройку 4-х гидроузлов со шлюзами.
д)обеспечение судоходства внутригородского кольца.
Прогулка длиться уже не один час. Думаю: я только дойду и посмотрю, что там впереди?
Набережные, согласно этому плану, были не только одеты в гранит, но были в них предусмотрены места для швартовок. Вот впереди одно из них.
Внизу сохранился столб для швартовки.
Поднимаюсь по ступеням опять на набережную, слышен шум воды.
По проекту на реке Яуза должно быть построено 4 гидроузла. Построен только один-№ 4. Это его я и вижу впереди.
Подходя к нему я увидела еще один причал, но уже гораздо большего размера. Здесь должны были швартоваться суда ожидающие прохождения через шлюз.
Состоит из шлюза (левый берег) и водосливной плотины (правый берег.)
Шлюз однокамерный для маломерных судов.
Вода поднимается и опускается на 4 метра за 5 минут, а вся операция занимает 10 минут.
Нижние ворота двухстворчатые.
Верхние ворота -опускаются и поднимаются.
Шлюз оборудован светофорной сигнализацией.
Плотина.
Водосливная плотина позволяет регулировать уровень воды. Длина плотины 20 метров. В 1960 году поворотный механизм вышел из строя. В 2005 году- реставрирован.
Я так далеко зашла, что совсем не представляла, где я нахожусь. Поворачивать назад нет смысла и решила осматривать гидроузел дальше.
Пройдя немного вперед, останавливаюсь в восхищении. На здании в полный рост стоят две скульптуры.
Здание оформлено красивыми колоннами.
Стараюсь разглядеть скульптуры получше. Они разные.
Прохожу немного дальше, что бы увидеть здание с другой стороны . Здание на другом берегу Яузы украшают четыре скульптуры.
Очень жалко стало, что не могу туда подойти.
Здание.
Сыромятнический гидроузел похож на небольшой замок с мостиками, с уютным зеленым сквером (таким он будет весной). Это одно из живописнейших сооружений промышленной Москвы.
Архитектор Георгий Гольц (1893-1946г.) Комплекс построен в 1937-39 годах.
Ансамбль состоит из трех построек связанных легкими металлическими мостами и небольшой "греческий храм". Оформление здания подчеркивает важность одного из парадных водяных въездов в цент города.
Что же не было реализовано по проекту "Водное кольцо Москвы":
-Андреевское спрямление или Лужнецкое спрямление.
-Хлебниковский участок (Долгопруднинское водохранилище) (помешала война).
-Правобережная башня- задумана как декоративный элемент. (не построена из-за экономии бюджета.)
-Мост Рогаческого тракта (мост 407 у деревни Лихачево.)
-Восточный судоходный канал. ( проект после войны был заморожен.)
-Северный судоходный канал. (Москва разрослась и канал оказался в черте города.)
Вывод.
Если бы проект завершили, то можно сесть на кораблик у Кремля, доплыть до ВДНХ и вернуться обратно.
Интересно, где же я нахожусь?
Дошла до Салтыковского пешеходного моста. Он построен в 1958 году. Назван по имени боярина Салтыкова, которому принадлежали эти земли .
На углу вижу уютное маленькое уличное кафе. Я устала и немного проголодалась. На удивление в кафе низкие цены и большой выбор выпечки. Уютная скамеечка с подушками, приглашала присесть. Немного отдохнув, я узнала у прохожих дорогу домой. Оказалось, что я в самом начале Самокатной улицы . Что по ней я могу дойти до Волочаевской улицы , там сесть на 45 трамвай и он довезет меня до дома. О лучшем завершении прогулки нельзя было и мечтать. Осталось только дойти до трамвая.
Иду по Самокатной улице. С левой стороны за высокой стеной вижу большой храм - это
Храм Троицы Живоначальной у Салтыкова моста.
Храм был построен в 1819 году , а в 1836 году был перестроен. В 1931 году был закрыт.
Сохранилась церковная ограда 19 века.Такой ограды я никогда в Москве не видела. Она является объектом культурного наследия федерального значения.
Улица делает крутой поворот и я вижу прекрасный образец промышленной архитектуры, здания которого сохранили свой исторический облик.
Это ОАО "Московский завод "Кристалл".
Он возник на базе Московского казенного винного склада №1.
Будущий завод "Кристалл",был построен в 1901 году. На заводе трудилось около 1,5 тыс. человек.
Хорошо бы и эти два объекта рассмотреть, но я устала, а остановка трамвая совсем рядом.
P.S. Я бы с удовольствием съездила в этот район еще раз, но в Москве начался режим строгой самоизоляции из-за коронавируса.
Примечание: В сообщении использована информация из статей в Википедии.
(14 марта 2020 года.)
Комментариев нет:
Отправить комментарий